Applicato alla produzione automobilistica e alla sua storia nazionale

Le industrie petrolifere, chimiche, del carbone, delle acciaierie e delle automobili sono sempre la prima scelta per i tubi assemblati ad alta pressione durante tutto l'anno!Quindi, comprendiamo brevemente la storia nazionale della produzione automobilistica oggi.
Nell'aprile 1949 c'erano più di 4 milioni di lavoratori disoccupati nel paese, pari a quasi la metà della forza lavoro nazionale.
A quel tempo, nel paese c'erano quasi 10.000 chilometri di linee ferroviarie, 3.200 ponti e più di 200 tunnel.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi e altre importanti linee urbane che collegano est, ovest, nord e sud non sono state in grado di aprire al traffico.Un terzo delle locomotive nel paese erano a causa di gravi danni non possono essere messi in funzione.Tutto, alla fine, ha aspettato solo che Mao Zedong e Stalin si incontrassero e si completassero
L'Unione Sovietica ha deciso di aiutare la Cina nella costruzione di una fabbrica di automobili.Allora, qual era la reale situazione dell'industria automobilistica nazionale in quel momento?Jia Yanliang, il designer della berlina Hongqi di prima generazione, ha dichiarato: "La difficoltà di avviare un'attività di base è oltre ogni immaginazione".
La Cina e l'Unione Sovietica hanno convenuto che l'Unione Sovietica avrebbe aiutato la Cina a costruire un impianto di produzione di camion di medie dimensioni.La parte sovietica disse a quel tempo che tipo di equipaggiamento aveva la fabbrica di automobili di Stalin, che tipo di equipaggiamento avrebbe dovuto avere la fabbrica di automobili cinese;Oltre ad assistere la costruzione di una fabbrica di automobili, verrà costruito anche un impianto di assemblaggio di automobili leggere per prepararsi alle esigenze a breve termine della Cina e in seguito verrà ampliato in uno stabilimento di produzione.​​
Il 16 dicembre 1949 Mao Zedong visitò l'Unione Sovietica.Durante gli oltre due mesi della sua visita in Unione Sovietica, la parte sovietica fece in modo che Mao Zedong visitasse molte imprese moderne.Tra questi, alla Stalin Automobile Factory, guardando le auto che escono dalla catena di montaggio, Mao Zedong ha detto con entusiasmo alle parti cinesi e straniere che lo accompagnavano: "Vogliamo anche una fabbrica di automobili come questa".
Con l'urgenza e la pressione del tempo, la Cina ha il proprio marchio e il proprio team in soli sette anni
L'ubicazione della fabbrica di automobili una volta era un grosso problema.Da quando lo stabilimento automobilistico di Stalin è stato costruito vicino a Mosca.Pertanto, la parte sovietica suggerì di costruire anche il primo stabilimento di produzione di automobili della Cina vicino alla capitale.Tuttavia, gli esperti sovietici hanno anche sottolineato che la costruzione di una moderna fabbrica di automobili su larga scala deve prima considerare le condizioni di base come l'alimentazione elettrica, l'approvvigionamento di acciaio, il trasporto ferroviario, la geologia e le fonti d'acqua.
Crea una grande bandiera rossa: da allora la Cina ha un sistema completo per l'industria automobilistica
Successivamente, gli utenti delle auto con bandiera rossa si sono estesi dai leader del partito e dello stato a funzionari al di sopra del livello provinciale e ministeriale.Guidare la famosa berlina cinese con bandiera rossa è diventata la cortesia preferita di molti alti dirigenti stranieri quando visitano la Cina.
L'industria ritiene che la produzione in serie di camion a marchio Jiefang con un carico di 4 tonnellate segni l'inizio dell'industria automobilistica cinese da zero ad alcuni, e la ricerca e lo sviluppo completi delle automobili Hongqi segni che la Cina ha un sistema di produzione completo dell'industria automobilistica.
La fabbrica di refit e la fabbrica di ricambi auto sono anche una delle unità di supporto annuali della nostra fabbrica di assemblaggio di tubi flessibili ad alta pressione.