Breve descrizione:

Il ruolo del tubo di aspirazione

I collettori di aspirazione per i sistemi di alimentazione automobilistici sono sempre stati realizzati in metallo.A causa della forma complessa del collettore, è stato precedentemente fuso con lega di alluminio, ma la parete interna è ruvida, la resistenza all'aria durante l'uso è elevata e il rumore è elevato, con conseguente combustione insufficiente ed emissioni di scarico eccessive.Dagli anni '80, l'Europa ha iniziato a utilizzare il metodo di produzione del nucleo perduto (CoreMelt).

Il collettore realizzato in questo modo non solo è costoso, ma ha anche un certo tasso di scarto, poiché il materiale del collettore è PA66 (o PA6) dopo il rinforzo in fibra di vetro., la temperatura di lavorazione è compresa tra 250 e 260 ° C, anche se il tempo di contatto con il nucleo nello stampo è solo di pochi minuti, ma parte del nucleo viene inevitabilmente fusa, rendendo difficile il controllo delle dimensioni della parete interna del collettore .Negli ultimi anni, a causa dello sviluppo della tecnologia di saldatura a vibrazione, la tecnologia di saldatura di PA66 rinforzato con fibra di vetro di grandi dimensioni sta diventando sempre più matura.

Per questo motivo il collettore può essere stampato ad iniezione in due parti del collettore, che vengono integrate mediante saldatura a vibrazione.La maggior parte delle case automobilistiche mondiali utilizza attualmente questo metodo per produrre collettori, plastificando i collettori metallici.